Устройство вакуумного усилителя тормозов

Тормозная система любого современного автомобиля является одной из главенствующих для работоспособности систем машины, а в первичной пассивной безопасности и вовсе абсолютное значение. Неспроста одним из важнейших показателей при прохождении государственной сертификации транспортного средства (технический осмотр).

Одним из важных узлов в данной системе является вакуумный усилитель тормозов. Он непосредственно соединяет педаль тормоза с тормозной системой и увеличивает эффективность торможения наряду с этим сокращает тормозной путь.

Из чего состоит

Устройство такого агрегата состоит из нескольких важных взаимосвязанных частей:

• Шток, идущий от одной из частей корпуса к педали тормоза. Данная деталь напрямую соединена с тормозом и позволяет компенсировать большую часть усилия на данную педаль. Во время нажатия на тормоз в части корпуса нагнетается давление (воздух поступает из атмосферы при открытии клапана) и соответственно усилие на педаль компенсируется. При отсутствии такого узла ранее на старых моделях усилие на педаль тормоза было значительным, а эффективность торможения оставалась достаточно низкой. Данный шток в эксплуатации редко вызывает проблемы и не подвержен воздействию больших нагрузок;
• Шток идущий к главному тормозному цилиндру системы торможения. Данная деталь обеспечивает давление, поступающее от обратной части корпуса, где расположена диафрагма на тормозной цилиндр. Назначение данного штока в передаче импульса и непосредственном увеличении эффективности. Данный узел также редко деформируется, хотя и чаще чем шток на педаль тормоза;
• Клапаны обеих диафрагм. Так как корпус состоит из нескольких состовляющих к каждой из них подведен собственный клапан. Предназначение данных клапанов заключается в уравнивании атмосферного давления в случае с одной частью и передачи вакуума в случае с вакуумной диафрагмой. Клапаны во многих случаях служат причиной неисправности.

На видео- устройство вакуумного усилителя тормозов:

В современных иностранных автомобилях к клапанам прикреплены несколько датчиков, отвечающих за надежность детали и регулирующих более эффективно работу системы.

Отличие между системами автомобилей

Главным отличием усилителей современных иномарок по сравнению с Вазовскими автомобилями (например ВАЗ 2108) является наличие системы электронного регулирования подачи давления, такие усилители называются активными;

Корпус усилителя содержит в себе две основные состовляющие. Одна из них называется камера атмосферная, она расположена ближе к педали тормоза. Она отвечает за нагнетание давления к педали тормоза.

Эта часть, взаимодействуя с клапаном и штоком отвечает за легкость нажатия на педаль. Одной из частых причин выхода узла из строя является неисправность именно данной части;

Вторая камера называется вакуумной и служит для создания вакуума в узле, что повышает эффективность тормозной системы. Эта деталь также имеет собственный шток и клапан, но взаимодействие осуществляет с главным цилиндром.